ABSのフライトブログ

すっかりと手遅れな感じですが
年間目標の評価と再設定だけ。

去年の目標
・体重は1kg以上落とさず体脂肪率は15%以下に
+3kg22％辺り。
体重はTRIBEに合わせて増やしたから
良いんだけど、体脂肪率が酷いな。
・ランで1km/4min
通勤ダッシュのおかげか何気に達成。
・定常円旋回(意図通りの速度・開始/終了)
設定を大幅に上回って達成。
割とまめにやってる基礎練の
ピッチングとローリングの
コンビネーション(以後P&R)が
効果大きい。
つか一昨年の進歩がなさ過ぎたため
去年の目標が低過ぎた(´・ω・｀)
・そしてやっぱり怪我をしない
一応達成。
ただ運良く怪我せずに済んだだけな
場面は多々あったので要反省。

呑まないくせにビール腹一直線な以外は
ほぼ達成。
年明け時点では参加する気なかったんで
目標項目に入ってないパラのコンペの方は
酷い有様だったが（−＿−；）

んで今年の目標。

・体脂肪率17%
・P＆Rを高精度＆緩急自在に
・ゴールしようゴール

そして今年もやっぱり
・怪我をしない

1103

今季初、そして当然TRIBEでも初の朝霧。

1本目、普通〜に前山抜けて天子往復、
雲みて毛無やめて東向かってアリーナ。
もち屋経由で陣馬に1400でつけて
まだ遊べるけど寒いから降りる、なんて
去年まででは考えられんフライト。

ログ見ると天子1700アリーナ1800あったんで
その先行かずにそのまま帰ってきちゃったの
もったいなかったな、と思わんでもないけど、
前山脱出1本目としちゃ上々かと。
とにかく無理も苦労も全くせず「普通」に
コレができたのが嬉しい。

一仕事はさんで2本目は完全にぶっ飛び。
基礎練やって終了。風PのOKをもらう。
左右は揃ってないけどタイミングが
あってたならまあ良しとしよう。


なお、当日NIVUIKのプロモに来てた
“世界最速”アリアス＝ヴァリックとは
ほとんど絡めず。
まー上からチラっと見かけた限り、
“三ヶ日最速軍団”が追いすがるのやっとな
感じだったんで、絡むだけ無駄だったかね。
オトナ気ねーなぁアリアス(;´Д｀)

またミニマム(´・ω・｀)
獅子吼のTASK2、JAM勝、今回の高嶺と
3TASK連続でミニマム。
しかも距離2.9km3.0km2.9km。
オイラどんだけミニマム好きなんだ orz


チャレンジリーグもラスト2戦。
単独最下位やブービー、ミニマムに
懲りもせずに参加して5戦目。

今までになく積極的かつ周りを見た（笑）
飛びが出来たつもりなんだけど
駒は進められず、2.9kmで結局ミニマム。
スタート付近の小さいサーマルで上げ切って、
次のパイロンは割と高く獲れただけに
そこから進めなかったのが悔しい。

次はすぐ11/06〜07が最終戦の宇都宮。
いー加減ゴールしないとなぁ(´・ω・｀)

前回、アクセル2段目を踏んでると
1段目がフットバーに張り付く様な
小細工をしたところ、2連発で
「納得いかないぶっ飛び」。
試乗含めてトライブでこんなに
あげにくかったのは記憶にない。
こりゃいじった↑が悪さしてんじゃ
なかろうかと、確認＆再調整。

ハーネス吊ってフットバー踏んで、
アクセルのフックをフリーの位置に
合わせるとやはり弱いテンションが。
これがぶっ飛びの原因かはともかく、
シュート時や潰れからの回復時に
アクセルにテンション掛かると思うと
かなり怖い。
ぶっ飛び2本位の被害で済んだのは
ラッキーだったのかも。

とりあえず拾い易さとかは置いといて
悪さだけはしない暫定仕様に変更。
煮詰め直しは高嶺の後だな。

意外に違和感が大きく、2本飛んで
2本ともリフトあったのに全然上げれず
あっさりと撃沈(´・ω・｀)
2本目はテイクオフも怪しくて
風上の南東にこぼれそうになって
右旋回で木を避けながらテイクオフ。

再来週までにアジャストできるのか？

……つか、違和感大き過ぎる気がする。
試乗時はフットバー踏めないまま
あっさり第2前で上げ切れたんだから、
その辺の細かいセッティング程度で
こうも上げれなくなるとは思えん。
アクセルとかそっち疑ってみるべきか？
一応まっすぐ飛びながら、フックが
フリーの位置にある事は確認したけど
実は微妙にテンション掛かってて
旋回したりすると引かれちゃう、とか。

GINの純正アクセルが縦も横も
いまいち気に入らないので、
以前の自作アクセルに戻す。
ただ戻すんじゃ面白くないので
あちこちリファイン。

取り付け＆調整に三ヶ日行ったら
か◯やんトークライブ開催中。
うっかりコンテナ買いそうになるが
ギリギリで堪える。

アクセルを交換して、とりあえず
フリーとフルと踏み変えだけ合わせる。
後は実飛行テストで調整しよ(´・ω・｀)

真東3mをきっちりコントロールして
テイクオフしたはいいけど荒れ荒れ、
西尾根の南で突き上げ+横風喰らって大潰れ。

ほとんど翼なくなってたらしいけど
我慢のバンザイ→気持ちテンポで回復。
暴れもシュートもせずするっと滑空。

その後は荒れを回していなしつつ粘って
降り方あるいは落ち方の算段。
東風だとLD北側は必ず荒れるけど
今日は特に酷そうなんで避けて
南西で高度処理して
真西から西斜面、かなぁ。
イントラYさんからは
「山沈可」「アウトサイド可」の
温かくも緊張を煽る言葉が掛かる。
LDに北→北東入った、の情報で
速攻南からショートスレスレに降ろし、
イントラYさんの
「巧いっ」
のお言葉をいただくヽ(*´ー｀)ノ

テイクオフ/潰れの回復/ランディングと
それぞれのTRIBEへの絶大な信頼感と、
この秋こそはクロカン出たいなぁ、とか
思える程度の自信を感じるフライトですた。

リベンジの2本目、渋目で危うくぶっ飛び掛けて
130からちっこいサーマルに必死で
しがみついて上げ直し。

イントラKッチーからは
「アレ上げ切ったのは立派だが、
ハイバンクでコア掴むポイントが
フォローの部分とズレてて
危なっかしい＆効率悪い」と
甘辛い評価。まあ内情はいつもの
「コアトレースはTRIBE任せで
自分は周辺警戒専念」なんで、
ポイントがズレてるとゆーより
しがみつくのが精一杯、に近い。
そりゃできるもんならフォロー部分で
ビシッとハイバンクにコア捉えて
そのまま山なんぞ気にならない角度で
キュルキュルッと上げたいけどさ。

基礎練でハイバンクの精度と自在性を
磨くしかないかなぁ(´・ω・｀)

詳細

ブー7＆GTOと尉ヶ峰700辺りから
南へグライド。

ブー7にブチ抜かれるGTOに
更に置き去りにされますた。
クラス差に+α違う感じ。
コース取りやアクセルワークにも
差があるんだろうなあ。

まあGTOと同じ領域を飛べてるだけでも
オイラ的には画期的なんだが。

やや荒れ2時間飛んで疲れてたんで、
途中のリフトはスルーしてLD直行。
最近、技術や気象の限界より先に
体力の限界が来る orz

まあSPRINTで上空待機4時間の時は
もっと荒れてたのに断然楽だったんで、
TRIBEを扱い切れてない分無駄な体力
使ってるってのもあるんだろうなあ。
基礎練やろ(´・ω・｀)

ジャム勝が2日目キャンセルで不完全燃焼なんで
休養のための午前半休使って三ヶ日へ。

同じく燻ってる黄色とタスクトレーニング。
遠征荷物降ろしてGPSがないので紙ナビで。

第2の前でさっくり上げて、時間がないので
700くらいまでの低目でチャキチャキ進めて
山側セクション終わったところで時間切れ。

やや強の中、強引に降ろしてダッシュで出勤。
ケツ切られてるフライトもこれはこれで
集中できて練習になるね( ´ー｀)